일반적으로 중고 산악 자전거에는 많은 요소가 있습니다. 각 자전거는 메이크업이 다릅니다. 여기에 더 일반적인 구성 요소를 찾아야 할 핵심 사항이 설명되어 있습니다.
바퀴
자전거를 거꾸로 돌리고 림의 상태를 확인하십시오. 금속의 찌그러짐이나 골절을 찾고 두 바퀴를 돌려 진실이 있는지 확인하십시오. 림의 문제는 성능을 방해 할 것이며 즉시 새로운 쌍을 위해 포크해야한다는 것을 의미 할 수 있습니다. 각 스포크가 개별적으로 압박감이나 손상을 확인하십시오. 스포크를 쉽게 조이거나 교체 할 수 있지만 느슨한 스포크는 틀린 바퀴를 나타낼 수 있습니다. 바퀴를 회전시킬 때 베어링의 기능에주의하십시오. 바퀴는 거의 조용하고 저항이 거의 없어야합니다. 휠 회전에 대한 소음이나 저항은 베어링에 문제가 될 수 있으며 교체가 필요하다는 것을 의미 할 수 있습니다.
브레이크
현대 자전거에는 여러 가지 유형의 브레이크가 사용되지만 모두 같은 작업을 수행하므로 테스트하는 가장 좋은 방법은 자전거를 타고 멈추는 것입니다. 두 브레이크를 개별적으로 사용하여 모든 문제를 강조하고 약한 제동력, 과도한 소음, 떨림 또는 많은 수동력을 사용하여 브레이크를 사용해야합니다. 또한 브레이크 케이블을 닳거나 분할을 확인하십시오. 케이블의 손상은 제동력, 특히 유압 브레이크 저장소의 경우 문제를 일으킬 수 있으므로 좋은 검사를 제공하십시오. 솔직히 말해서, 작은 조정을 통해 대부분의 문제를 수정할 수 있지만 마모/손상이 심각한 경우 새로운 케이블, 패드, 레버 및 브레이크 세트에 대한 비용을 지불 할 준비가되어 있습니다.
액자
아마도 자전거의 가장 중요한 부분은 검사해야 할 것입니다. 거의 모든 프레임은 다르지만 점검해야 할 공통 요소가 있습니다. 먼저 프레임의 용접을 검사하십시오. 균열이 있거나 약한 반점이 있습니까? 상단 튜브와 다운 튜브는 어떻습니까? 상태가 양호합니까? 프레임의 각 부분에 합리적인 양의 힘을 적용하는 것을 두려워하지 마십시오. 많은 것을 유지할 수 있어야하며 약점이나 과도한 움직임이 보이면 프레임이 심각하게 손상됩니다. 어떤 경우에는 프레임을 다시 휘두르거나 강화할 수 있지만 시간의 가치가 없을 가능성은 거의 없으며 바다에는 더 많은 자전거가 있습니다. 프레임의 일반적인 상태는 양호해야합니다. 프레임에 많은 움푹 들어간 곳이나 닉이 있으면 자전거가 많이 사용되었거나 심하게 치료되었음을 암시 할 수 있습니다.
안장
안장 덮개의 상태를 확인하고 고정 장치 아래에서도 살펴보십시오. 시트를 위아래로 조정하십시오. 이것은 쉽게 할 수 있어야하며 시트 포스트는 어느 시점에서든 걸리지 않아야합니다. 그렇다면 자전거의 안장 포스트 또는 시트 튜브가 틀릴 수 있습니다 고력황동.
보류
산악 자전거의 다른 요소와 마찬가지로 서스펜션은 여러 형태로 올 수 있으므로 테스트하는 가장 좋은 방법은이를 사용하는 것입니다. 프론트 포크를 테스트하려면 핸들 바에서 압력을 반복적으로 적용하고 포크에 얼마나 많은 여행량을보십시오. 제한된 움직임이나 너무 많은 움직임을 찾으십시오. 둘 다 피해를 제안 할 수 있습니다. 그러나 많은 유형의 서스펜션보다 더 단단하거나 부드러운 승차감을 제공하기 위해 여행을 조정할 수 있으므로 포크가 제공하는 두 극단에서 테스트하십시오.
일부 형태의 서스펜션은 포크에 오일을 사용합니다. 이 경우 두 포크를 청소하고 손잡이 막대에 약간의 하향 압력을 바르고 서스펜션이 다시 팽창 할 때 포크에 오일이 있는지 확인하십시오. 기름이 있다면 포크 씰에 문제가있을 가능성이 높으며 교체해야합니다.
후면 서스펜션을 확인하려면 안장에 압력을 아래로 놓습니다. 프론트 포크와 마찬가지로 움직임이 너무 적거나 너무 많아서는 안됩니다. 그러나 후면 서스펜션의 발전으로 여기에서도 여행을 조정할 수 있으므로이를 고려하십시오.
체인
품질에 따라 새로운 체인의 가격은 상당히 가파르므로 현재의 상태를 검사하고 싶을 것입니다. 좋은 체인은 녹슬어서는 안되며, 잘 맞아야하며 각 링크는 양쪽에 피벗 할 수 있어야합니다. 두 링크가 서로 독립적으로 움직이지 않으면 매우 쉽게 교체 할 수 있지만 조심할 수 있습니다. 하나의 잠긴 링크는 종종 다른 사람들이있을 것임을 의미합니다. 자전거를 거꾸로 팁하고 체인에 좋은 회전을 제공하십시오. 매끄럽고 조용하며 돌리기 쉽습니다.
기어
현대 산악 자전거에서 가장 일반적인 유형의 기어는 전면 및 후면 변속기, 후면 스프로킷 세트 (일명 카세트) 및 전면 체인 링 세트로 구성됩니다.
스프로킷과 체인 링의 상태를 먼저 살펴보십시오. 때때로 손상 될 수 있고 치아는 닉을 구부리거나 픽업 할 수 있으며, 둘 다 수리가 필요합니다. 자전거에서 멀리 이동하려고 노력하여 안전한 지 확인하십시오. 스프로킷 또는 체인 링의 흔들림 또는 슬라이딩은 모든 것을 살펴볼 필요가 있습니다.
앞 변속기는 체인을 매끄럽게 체인 고리에 안내해야합니다. 제자리에서 구부러지지 않았거나 심각한 피해를 입지 않았는지 확인하십시오. 변속기에 대한 충격 자국은 자전거 남용의 핵심 경품입니다. 후면 변속기는 비슷한 작업을 수행하여 후면 스프로킷의 체인을 쉽고 부드럽게 안내해야합니다. 변속기의 바닥을 앞으로 밀어 체인에 슬랙을주고 휴식 위치로 다시 이동하게하십시오. 이 여행 라인은 다시 매끄럽고이를 달성하기 위해 거의 노력하지 않아야합니다. 닳은 또는 기타 손상을 위해 변속기 모두에 실행되는 케이블을 확인하고 핸들 바의 기어 변경 장치를 쉽게 사용하고 손상을 입을 수 있습니다.
기어링 시스템의 육안 검사가 중요하지만 실제로 기어의 상태에 대한 아이디어를 얻는 가장 좋은 방법은이를 사용하는 것입니다. 자전거를 조금만 타고 모든 기어 비율 가능성이 있습니다. 기어 사이의 변화는 너무 많은 소음없이 빠르고 매끄럽게 발생해야합니다. 각 기어에서 자전거를 타면 동작이 동일해야하며 변속기에서 나오는 덩어리 또는 클릭이 없어야합니다. 튜닝은 종종 기어링의 대부분의 문제를 해결할 수 있지만 자전거를 판매하는 사람은 먼저 자체적으로 분류해야하며, 그렇지 않은 경우 새 부품 없이는 고칠 수없는 더 많은 터미널 손상이있을 수 있습니다.
크랭크 세트
자전거를 자전거 타면 자전거가 있으면 크랭크 세트에 문제가있을 수 있습니다. 찾아야 할 것은 단일 차원의 회전 이외의 바닥 브래킷의 움직임입니다. 마찬가지로, 모든 측면 또는 상하 이동은 철저히 조사해야합니다. 페달을 밟을 때 저항을 느끼고 긁거나 클릭하는 것과 같은 비정상적인 소리를 듣습니다. 이상한 소리가 있으면 베어링이 사라지거나 바닥 브래킷 쉘에 움직임이있을 수 있습니다. 크랭크 팔을 시각적으로 점검하고 크랭크 암의 파쇄 또는 굽힘 (있는 경우 교체해야 함) 또는 바닥 브래킷 또는 실제로 페달의 다른 손상이 필요합니다.
핸들 바 및 줄기
자전거의 핸들 바와 줄기, 특히 무거운 착륙 동안 종종 많은 힘이 있습니다. 이런 이유로 그들은 일반적으로 강한 재료로 잘 강화되고 지어집니다. 그러나 금속의 굽힘, 분할 및 심지어 심각한 파쇄는 드문 일이 아니며 찾아야합니다. 스티커는 때때로 손상을 숨길 수 있으며 구매하기 전에 제거해야합니다. 또한 막대 나 줄기에서 수리 작업을 찾아서 (실제로 전체 프레임을 위해서와 마찬가지로) 다시 고정되거나 아마추어로 수리 된 것처럼 보이는 모든 것을주의하십시오.
이전에 말한 내용을 반복하기 위해 중고 산악 자전거를 테스트하여 좋은 타기를하는 가장 좋은 방법입니다. 자전거의 모든 것이 양호한 상태라면 판매자는 테스트하는 것을 신경 쓰지 않아야하며 문제가 있으면 곧 분명해질 것입니다.